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据港媒最新报道，两日来，在社会各界的努力下，又陆续有暴徒主动向香港警方自首，自愿和平离校。报道称，23日下午，一度向理大副校长投诉无支援留守者、并声称会“死守到底”的一名暴徒向警方投降被送院治理，同日傍晚，理大学生会署理会长胡国泓亦离开校园，被带上警车。

“从这个意义上说，OYO 的高估值救了软银。在接连遭遇这两次惨痛失败后，OYO 已变成软银手中无比重要的救命稻草。”一位风投基金创始人如是说。“然而现在的软银已拿不出1000亿美元来支撑自己的愿景二期投资计划了，其对 OYO 的盲目支持也不是明智的选择。不过考虑到孙正义陷入的困境，他们别无选择，只能指望 OYO 的重组能提升自身盈利能力从而抬高估值。但重点在于，OYO 现在的发展方向已经偏离了既定轨道。这种初创企业只能通过营业额来推高估值，但是单位经济效益呢？模式是否具有可持续？盈利能力又如何？很多投资人并没注意到这些。而事实是 OYO 早已不是当年的科技公司了。他们其实更像是 WeWork。但是去年 WeWork 准备上市的时候，市场是怎么看的？人们断定这并非科技公司，它只是个房地产企业而已；他们通过借贷购入长期资产，然后再以短期租约的方式出售，这其实就是房地产企业的玩法。所以你看软银，这个光鲜亮丽的创投界巨头，一个 WeWork 就验出了他们的投资眼光。”

这似乎意味着，特斯拉Autopilot的功能正在不断提升。不过，围绕Autopilot的事故时有发生，且让特斯拉受到多起诉讼。就在近期，一辆特斯拉Model 3在莫斯科行驶时，与一辆拖车相撞后起火并爆炸。更早前，去年3月，一位名为Wei Huang的男子驾驶特斯拉Model X时在Autopilot运行下与加利福尼亚周的高速公路匝道护栏发生碰撞后死亡。

根据特斯拉此前发布的《Q3车辆安全数据报告》显示，2018年三季度，在未使用Autopilot时，特斯拉车主每行驶192万英里发生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行驶334万英里才发生一起事故或碰撞。雷锋网新智驾了解到，特斯拉今年二季度更新了这一记录，“在第二季度，我们记录的数据发现启动自动驾驶系统Autopilot的司机每行驶327万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪Autopilot但却使用了我们的安全功能的司机，每行驶219万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪Autopilot和没有使用我们的安全功能的司机，每行驶141万英里就会发生一起事故。

据不完全统计，6月底，曝出棚改暂停传闻以来，房地产指数已经跌去超过10%。据相关机构不完全统计，6月25日，139只地产股总市值达到2.27万亿元。而到了7月8日，139只地产股的总市值仅剩2.04万亿元，两周内地产股总市值蒸发超过2000亿元。放大到上半年，地产股市值则蒸发超万亿元。几家龙头房企市值跌幅超千亿。其中，万科股价从今年1月的41元高点已跌至当前24元左右；保利股价在7月10日当日收盘价则为11.29元，而在今年2月初时保利股价在18元以上。

网宿科技（300017）10月17日晚公告，持股5%以上股东、董事长、总经理刘成彦，拟以其持有的公司股份不超过2400万股（占公司总股本0.99%）参与富国科技50ETF的份额认购（即网下股票认购方式）。中嘉博创：股东拟减持不超5%股份中嘉博创（000889）10月17日晚公告，持股10.46%的股东通泰达计划15个交易日后的6个月内，以集中竞价、大宗交易或协议转让方式减持不超过3346万股，占公司总股本的5%。